De estilo retro y como un todoterreno, Toyota confirmó el regreso del Land Cruiser a los Estados Unidos.
Según un medio Australiano, que habló con fuentes dentro de Toyota, estos dijeron que EE. UU. obtendría un Land Cruiser Prado con detalles de diseño mas agresivo. Toyota puede aprovechar el diseño del J40, J70 y J80 para ello.
Al igual que el Jeep Wrangler, el Land Cruiser nació como un vehículo militar y luego se adaptó al uso civil. .
Después del J80 de la década de 1990, el diseño pasó a ser un SUV genérico. Lo más probable es que Toyota use señales de estilo inspiradas en el J70, que todavía se vende hasta el día de hoyen varios paises.
Las fuentes indicaron que este modelo se vendería en cantidades reducidas y no se promocionaría como un vehículo de lujo de gama alta.
El Land Cruiser volverá a sus raíces todoterreno
La gama Land Cruiser se dividió en dos a mediados de la década de 1980 para satisfacer las necesidades de dos bases de clientes. Todavía se puede ver el efecto de dicha división en estos días con la existencia de Land Cruiser 300 y Land Cruiser 70.
Si bien Toyota dijo anteriormente que la 4Runner no apuntaría al segmento Bronco y Wrangler, tal vez se estaba preparando para esta nueva Land Cruiser.
Se piensa que el próximo Land Cruiser se venderá en dos modelos, siendo el modelo de especificaciones más altas un TRD Pro, en correlación con el nuevo Tacoma, que también se lanzó con dos modelos de alta gama.
El TRD Pro está equipado para todoterreno intenso directamente de fábrica, mientras que el Trailhunter está dirigido explícitamente a la multitud que viaja por tierra. Sería en el mejor interés de Toyota introducir cualquier modelo sesgado todoterreno en estos ajustes exactos.
En cuanto al motor, el informe sugiere que la Land Cruiser usará el híbrido i-Force Max turbocargado de 2.4 litros y cuatro cilindros de Toyota que produce 326 caballos de fuerza y 465 libras-pie de torque.
La versión no híbrida de este motor también se puede acoplar a una transmisión manual de seis velocidades, lo que probablemente apreciarán los todoterreno.
La razón principal por la que este podría ser el tren motriz elegido es el costo. Si este Land Cruiser de estilo retro va a la baja en precio, Toyota necesita ahorrar dinero en alguna parte.
Toyota lo probó una vez antes con el FJ Cruiser, que compartía varios componentes con el Land Cruiser Prado Serie 120. Y no le salió bien.
Las ventas del FJ Cruiser fueron satisfactorias inicialmente, con más de 50 000 unidades vendidas en el 2006, pero cayeron a un mínimo de aproximadamente 12 000 unidades durante la Gran Recesión.
Al final Toyota tuvo que descontinuar el FJ Cruiser hace nueve años, ya que nunca se recuperó realmente de esa caída en ventas.
El FJ Cruiser usado es un producto muy buscado en los EE. UU. en estos días mientras funcionó hasta principios de este año en otras partes del mundo.
Si el nuevo Land Cruiser será efectivamente un modelo independiente que competirá con el Jeep Wrangler y el Ford Bronco, tanto Jeep como Ford deben empezar a preocuparse.
Referencia: Los 70 años de historia del Land Cruiser
Sus sucesivos modelos :
| Modelo | Periodo de venta | Características |
|---|---|---|
| BJ | Agosto de 1951-enero de 1956 | Modelo original desarrollado para uso de la Policía Nacional de Reserva. Aunque la Reserva de la Policía Nacional no adoptó el modelo, las sucursales locales de la Agencia Nacional de Policía de Japón lo adoptaron como coche patrulla. El modelo se convirtió en el primer vehículo en subir hasta el sexto puesto de control del monte Fuji. El nombre del vehículo se cambió a Land Cruiser en 1954. |
| 20 Series | Noviembre de 1955-diciembre de 1959 | Modelo de segunda generación con aspecto exterior convenientemente rediseñado para uso civil. La exportación al extranjero del modelo comenzó y desempeñó el papel de difundir la reputación de calidad y durabilidad de Toyota en el extranjero (Estrategia Land Cruiser). |
| 40 Series | Agosto de 1960-octubre de 1986 | Modelo de tercera generación, que ganó gran reconocimiento y popularidad en el mundo como un vehículo de campo traviesa representativo equipado con la esencia de Land Cruiser de confiabilidad, durabilidad y rendimiento todoterreno. (Vendedor de 24 años, impulsado cariñosamente por muchos clientes incluso hoy). |
| 50 Series | Agosto 1967-julio 1981 | Tipo ranchera en toda regla con un diseño totalmente nuevo y original. Predecesor de la Serie 300 que ofrecía un interior más espacioso y mayor comodidad manteniendo la esencia del Land Cruiser. |
| 60 Series | Agosto 1980-Enero 1990 | Tipo de camioneta que sucedió a la Serie 50. De acuerdo con los aumentos en la velocidad del vehículo, las bandas de rodadura se ensancharon para mejorar la estabilidad de conducción. Vino completamente equipado con equipos de comodidad mejorada para usuarios privados. |
| 70 Series | Noviembre de 1984-presente | Tipo de servicio pesado que está evolucionando incluso ahora, conservando la esencia del Land Cruiser como modelo sucesor de la Serie 40. En 1985, el año siguiente a su debut, se derivó un tipo de servicio liviano (la primera generación del Prado nació en 1990). El tipo de servicio pesado todavía se vende. |
| 80 Series | Octubre 1989-Enero 1998 | Tipo familiar equipado con el rendimiento todoterreno más alto en la historia de Land Cruiser, además de equipamiento y calidad de conducción al nivel de un vehículo de pasajeros de lujo. |
| 90 Series | Mayo 1996-Octubre 2002 | Primer Land Cruiser que adoptó una suspensión delantera independiente. Un tipo de servicio ligero con una carrocería exclusiva, que mejoró aún más el rendimiento en carretera y la comodidad de calidad de conducción al tiempo que conserva el rendimiento fuera de carretera (el Prado de segunda generación). |
| 100 Series | Enero 1998-agosto 2007 | Sucesor de la Serie 80. Se convirtió en el primer tipo de camioneta en adoptar una suspensión delantera independiente. Además de la mejora en el rendimiento básico como 4WD, se mejoraron el prestigio, el rendimiento en carretera y la calidad de conducción, convirtiéndolo en un 4WD de lujo. |
| 120 Series | Octubre 2002-agosto 2009 | Adoptó un marco de alta rigidez de nuevo diseño. (El primer Land Cruiser en adoptar una estructura de bastidor separada). Un tipo de trabajo ligero con un rendimiento todoterreno mejorado, incluida la adopción de control electrónico y comodidad en carretera (el Prado de tercera generación). |
| 150 Series | Septiembre 2009-presente | Tipo de servicio ligero con mayor mejora en la rigidez de la carrocería en comparación con la Serie 120 e incorporación total de tecnología avanzada para mejorar el rendimiento todoterreno (el Prado de cuarta generación). |
| 200 Series | Septiembre 2007-Primavera 2021 | Sucesor de la Serie 100. Un tipo de camioneta que adoptó una estructura de bastidor separada. La plataforma fue rediseñada, mejorando la rigidez, la durabilidad, la seguridad contra colisiones y la comodidad interior. |
