Nissan Frontier Pro-4X del 2023, un legitimo competidor en el duro segmento de las camionetas medianas


Introducción 

El Nissan Frontier es una camioneta mediana que compite contra el Ford Ranger, Chevy Colorado y la Toyota Tacoma, en un segmento que lo tiene muy complicado.

Repleto de significativas actualizaciones, este Frontier es finalmente un legitimo competidor en el segmento de camionetas medianas, después de un rediseño completo largamente esperado el año pasado, la Nissan Frontier del 2023 es una camioneta mediana que merece su consideración.

Es mucho más agradable de conducir que el modelo anterior con una calidad de conducción más suave y un manejo más capaz en las curvas, y el interior es más contemporáneo con materiales notablemente mejores.

La tecnología también está más actualizada, tanto en términos de info-entretenimiento como de funciones de seguridad avanzadas.

Estilos y opciones

La Nissan Frontier del 2023 viene en sus versiones Frontier S y SV, y el modelo Pro-4X de nuestra prueba. El Pro-4X viene con una larga lista de accesorios todoterreno, incluidos amortiguadores Bilstein, un eje trasero Dana y neumáticos todo terreno.

Desde el punto de vista del diseño, el parachoques delantero se ha recortado en los bordes para revelar más neumáticos y mejorar la aproximación en terrenos traicioneros.

Debajo hay tres placas protectoras de acero y un diferencial trasero con bloqueo electrónico mejora la tracción cuando la necesitas. El Pro-4X viene solo con 4WD.

La línea Frontier del 2023 presenta varias mejoras. Un paquete Midnight Edition está disponible en SV Crew Cab que mejora la apariencia de la camioneta con ruedas de aleación de 17 pulgadas pintadas de negro; espejos exteriores, parachoques inferior y parrilla negros; credencialización exterior negra; acentos interiores negros y techo interior negro; y faros antiniebla, faros y luces diurnas LED.

El modelo 2023 Frontier SV Crew Cab Long Wheelbase agrega el paquete SV Convenience como equipo estándar, con un volante de cuero con calefacción, asientos delanteros con calefacción, revestimiento de caja rociado, sistema Utili-track® con dos listones de amarre ajustables, riel debajo iluminación de la cama y más.

El Pro-X es como un paquete de apariencia todoterreno. Esta camioneta solo con tracción trasera tiene un estilo similar al Pro-4X, que comparte su paquete de iluminación exterior LED, pero con muy poco equipo todoterreno.

Tiene una placa de deslizamiento en comparación con las tres del Pro-4X, y carece de un diferencial de bloqueo electrónico.

El Pro-X tiene los neumáticos todoterreno, la parte trasera Dana y los amortiguadores Bilstein, aunque los amortiguadores se ajustan de manera diferente en comparación con el Pro-4X.

Tren de potencia

La Frontier trae un motor V6 de 3.8 litros que genera 310 caballos de fuerza y 281 libras pie de torque.

Este motor está acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades que es similar a la de sus camiones de tamaño completo Titan y Titan XD.

Por tanto, la capacidad y la versatilidad son muy importantes. El modelo de cabina extendida (King Cab) usa una cama de 6 pies, mientras que la cabina doble viene de serie con una cama de 5 pies.

Los compradores que deseen el máximo espacio pueden optar por una versión de batalla larga del acabado SV, que combina la cabina doble con la caja de 6 pies. Los modelos Pro-X y Pro-4X se ofrecen únicamente en la configuración de cabina doble / cama corta.

La capacidad máxima de remolque sigue siendo la misma que el modelo anterior, con 6,720 libras cuando está debidamente equipada. La carga útil máxima, mientras tanto, aumenta a 1,610 libras.

El control de balanceo del remolque ahora es estándar, pero no está disponible un controlador de freno de remolque integrado.

Todas las versiones 4WD vendrán con control de descenso de pendientes y una nueva barra estabilizadora trasera se une a una barra delantera más grande para mejorar el manejo.

El bastidor de la camioneta en sí es una continuación del de la Frontier anterior, pero Nissan dice que se ha mejorado cada año desde que debutó en 2004 y se ha mejorado aún más para el 2022.

Estilo Interior

Nissan ha recorrido un largo camino con el diseño de interiores, y la Frontier se beneficia de muchos de esos avances. El acolchado del asiento delantero es demasiado firme y plano, y la falta de ajustes en el asiento significa que puede resultarle difícil acomodarse en una posición de asiento óptima, pero con el tiempo se logra.

Nissan incluye sus asientos Zero Gravity sumamente cómodos de serie en la parte delantera, lo que hace que los viajes largos sean mucho más agradables.

La distribución de la cabina y el botón central se ve mucho más digna de una camioneta mediana moderna, con un volante que se parece al de la camioneta Titan de tamaño completo.

Hay impecables características de diseño, como agarraderas grandes y en forma de bucle y colores de acento nítidos en ciertos modelos. Todavía hay mucho plástico duro, y los botones y diales no se ven exactamente “de lujo”. Pero mejoro con respecto al modelo anterior.

Tecnología

El Frontier fue uno de las últimas pick ups sin la integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay o Android Auto, pero este nuevo modelo vino con ambos.

Una pantalla táctil de 8 pulgadas es estándar (actualizable a una unidad de 9 pulgadas), al igual que una pantalla de información del conductor de 7 pulgadas flanqueada por indicadores analógicos.

En el resto de la cabina, dos puertos USB frontales vienen de serie, mientras que un punto de acceso Wi-Fi, una plataforma de carga inalámbrica, puertos USB traseros y el sistema de audio premium Fender de nueve bocinas son todos opcionales.

En los modelos con la pantalla táctil más grande, incluso puede agregar una cámara de vista envolvente con un modo todoterreno para navegar por senderos de montaña precarios.

Seguridad

Trae frenos antibloqueo, airbags laterales delanteros y airbags de cortina laterales, sensores de estacionamiento trasero y una cámara retrovisora. Solo la advertencia de colisión frontal es estándar.

Puede optar por agregar el conjunto de ayudas a la conducción Nissan Safety Shield 360, que incluye frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego, advertencia de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado trasero y frenado.

También están disponibles otras características como el control de crucero adaptativo, un monitor de alerta del conductor y reconocimiento de señales de tráfico.

En carretera

La Frontier no es la camioneta mediana más rápida. Pero el motor V6 de 3.8 litros es bueno en la conducción diaria. Hay un amplio gruñido de rango medio y la transmisión reparte cambios suaves incluso con una aceleración a toda velocidad.

Los frenos se engranan suavemente y reducen la velocidad del camioneta fácilmente en la conducción diaria. Pero en situaciones de parada de pánico, la parte delantera se sumerge y el pedal se suaviza.

La dirección de la Frontier es suelta y descuidada, con mucho juego libre en el volante. La precisión es más una idea que una realidad. Pero sigue siendo fácil de maniobrar.

En general es una camioneta flexible. Los neumáticos con protuberancias crean una protuberancia constante, y el chasis tiene la cabina en un estado constante de balanceo y tejido. Pero los baches más agudos y otros impactos en la carretera, están bien resueltos.

La Frontier es compacta y estable cuando da vueltas. Se mantiene bastante controlado y, a pesar de su altura, no se siente demasiado pesado. Sin embargo, el resto de la experiencia de conducción sigue siendo algo mediocre.

Encontré un tren motriz que no solo es fuerte y capaz, sino también suave y agradable, algo que difiere mucho del modelo anterior.

Conclusión

La Nissan Frontier no la tiene fácil. La Toyota Tacoma sigue siendo el mejor en ventas y valor de reventa, el Honda Ridgeline tiene una calidad de conducción suave, pero no llama la atencion, mientras que tanto el Chevrolet Colorado y GMC Canyon son cómodos y se pueden pedir con un motor diésel.

La ford Ranger ofrece la mejor capacidad de remolque, mientras que el Gladiador es fiel a su nombre en situaciones fuera de carretera, pero todo un limón en la parte mecánica.

La Nissan Frontier del 2023 tiene una fuerte competencia, peri eso no quita que esta entre los competidores.  Si usted está simplemente está buscando una pick ups mediana para trabajo, sin lujos, ni mucho más, la camioneta Frontier pudiera estar entre sus elegidas.

 

Precio: Desde US $ 31,785 hasta US $ 30,015

Consumo: 18 mpg ciudad 24 mpg carretera

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