Honda Pilot del 2022, sigue siendo un práctico y versátil SUV


Por Danny Gori

 

El Pilot comparte su plataforma con el Acura MDX, así como la minivan Odyssey y el sedán Accord. La primera generación del Pilot fue lanzada en junio de 2002 como modelo 2003.

Honda se está apretando el cinturón al descontinuar el LX y el EX, que anteriormente eran los dos modelos más asequibles del Pilot. Eso significa que la línea Pilot del 2022 comienza con la EX-L.

Se rumorea que Honda está buscando rediseñar el viejo Pilot para el 2023, ya que ha existido en su forma actual desde 2016, para volver a colocarlo en la cima de esta clase familiar.

Modelos y características

El Honda Pilot del 2022 es un SUV mediano de tres filas que viene en cinco niveles de equipamiento: EX-L, SE (o Special Edition), Touring, Elite y Black Edition.

Los modelos EX-L, SE y Touring tienen asientos para ocho, aunque los asientos tipo capitán de la segunda fila, que reducen la capacidad a siete, son opcionales en el Touring. Las sillas de capitán son estándar para las versiones Elite y Black Edition.

Las características estándar incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, una pantalla central de 5 pulgadas, un sistema de sonido de siete bocinas, una cámara de vista trasera, teléfono Bluetooth y conectividad de audio, una entrada auxiliar de audio y un puerto USB.

El EX-L trae un techo solar, una puerta trasera eléctrica, tapicería de cuero. La EX-L puede estar equipado con un sistema de navegación o un sistema de entretenimiento trasero que incluye un reproductor de Blu-ray con una sola pantalla de arriba, puertos HDMI y RCA, dos puertos USB adicionales para la segunda fila, sombrillas de la segunda fila y una enchufe de 115 voltios.

El modelo Touring, trae llantas de 20 pulgadas, iluminación ambiental interior y un sistema de sonido de 10 bocinas. El modelo Elite añade faros de LED, limpiaparabrisas automáticos, un techo panorámico, sillas de capitán de segunda fila con calefacción, volante con calefacción y radio HD.

La Black Edition está equipada de manera idéntica a la Elite, pero tiene detalles exteriores en negro y molduras interiores en rojo.

Tren de potencia

Todos los Pilot cuentan con un motor V6 de 3.5 litros con 280 caballos de fuerza y 262 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades. Los modelos EX-L, SE y Touring vienen con tracción delantera estándar o tracción total opcional. La tracción total es estándar en los modelos Elite y Black Edition..

Con tracción delantera puede remolcar 2,000 libras, mientras que los modelos de la todas las ruedas motrices (AWD), están clasificados para remolcar 5000 libras.

Diseño de Interiores

Por dentro, la calidad de los materiales y sus conjuntos es muy buena para un SUV de tres filas en este segmento. Los asientos anchos con respaldos y fondos dóciles brindan horas de comodidad.

El asiento del conductor es un poco alto para conductores más cortos, pero de lo contrario es una configuración cómoda para la mayoría. Los asientos de la tercera fila están estrechamente unidos con un asiento bajo y un piso alto, pero todavía hay suficiente espacio para adultos en viajes cortos.

Los asientos delanteros tienen respaldos y fondos de apoyo, lo que brinda horas de comodidad, y los asientos de la segunda fila son igualmente cómodos y se pueden reclinar y deslizar.

La tercera fila es lo suficientemente grande para el uso ocasional de adultos, pero no es tan espaciosa como la tercera fila de un Kia Telluride o un Volkswagen Atlas. El acceso a la tercera fila es un poco estrecho.

Se coloca entre los mejores del segmento de SUV de tres filas, en términos de espacio de carga total. La segunda y la tercera fila plegables son extremadamente útiles para los artículos grandes, y hay un amplio espacio de almacenamiento debajo del piso de carga posterior para el equipaje adicional.

Si bien el espacio de carga es sólido, 16.5 pies cúbicos detrás de la tercera fila y un volumen máximo de 83.8 cubos con los asientos de la segunda y tercera fila plegados, sigue a la zaga de los líderes del segmento. Hay un generoso espacio de almacenamiento debajo del piso de carga.

Tecnología

El sistema de pantalla táctil del Pilot es fácil de usar. El sistema de navegación responde rápidamente y el sistema de audio de 10 bocinas suena muy bien.

Se incluye un punto de acceso Wi-Fi en los modelos Touring y Elite, y los usuarios con la aplicación Honda CabinControl pueden conectarse al Wi-Fi del automóvil y controlar ciertas cosas, como la temperatura de la cabina trasera y las listas de reproducción de música.

El software de integración de teléfonos inteligentes de Honda no es el sistema más fácil de usar que he probado, y a menudo es susceptible a problemas técnicos. Los sistemas de Apple CarPlay y Android Auto son características opcionales, que deberían resultar más útiles. Las funciones de voz son básicas, no ofrecen nada especial, pero son funcionales.

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina de larga duración. Agrega el sistema Intelligent Traction Management que agrega un modo “Snow’ (nieve) a la versión de tracción delantera y modos Snow / Sand (arena) / Mud (tierra) con el AWD.

El paquete Honda Sensing, incorpora control de velocidad adaptado, mitigación de colisión delantera con frenado automático, un sistema de intervención de salida de carretera, un sistema de advertencia de colisión delantera y sistemas de advertencia e intervención de abandono de carril.

El control de crucero adaptado solo funciona a más de 20 mph, lo que es un fastidio para los conductores atrapados en el tráfico de parar y avanzar, y no es tan suave como las características similares en otros automóviles.

De lo contrario, todos los demás sistemas, como la asistencia para el mantenimiento de carriles y el monitoreo de puntos ciegos, funcionan bien. Su característica de mantenimiento de carril puede ser muy molesta.

Probándolo

El Pilot es un auto sorprendentemente capaz. Los frenos tienen una sensación relativamente consistente y son fáciles de usar en la conducción diaria. Recorre sin problemas las carreteras sinuosas y barrosas, y puede andar sobre superficies resbaladizas con su tracción total.

Pero a decir verdad tendrá que pisar el acelerador para que se mueva rápidamente. A toda velocidad, cambia rápida y eficientemente. También puede usar las paletas del volante para el control manual. El motor todavía tiene potencia y el sistema de parada y arranque, no es tan molesto como en otros competidores.

Los frenos tienen una sensación relativamente constante y son fáciles de usar en la conducción diaria. La dirección es relativamente precisa, pero no proporciona mucha sensación en la carretera.

Ningún SUV de tres filas es liviano, pero el Pilot se siente más liviano que la mayoría. Intercambia carriles con confianza, y su control de estabilidad permanece a raya durante la conducción moderadamente rápida en carreteras secundarias.

El sistema AWD ofrece diferenciales activos centrales y traseros capaces de distribuir el par donde más se necesita. También obtienes múltiples modos de arena, nieve y barro.

Pero los ángulos de aproximación y salida del cuerpo no son tan buenos como sus competidores más cercanos, ya que no tiene ayudas específicas fuera de la carretera, como el control de descenso de la colina.

En general, con una amplia potencia, una transmisión que ofrece un control completo y un respetable manejo, el Pilot es cómodo tanto en la ciudad como en la carretera. Los movimientos de la carrocería están bien controlados, pero no a expensas de la comodidad general del viaje. Los pequeños baches se pasan sin problema.

Conclusión

No la tiene nada fácil, ya que hay muchos y excelentes competidores en un segmento muy caliente, como el Kia Telluride, Hyundai Palisade, Ford Explorer, Chevrolet Traverse, Toyota Highlander, Volkswagen Atlas y el Mazda CX-9.

Pero con una conducción confortable y un amplio espacio para los pasajeros, el Pilot de Honda siempre es una buena opción para un SUV familiar.

 

Precio: Desde US$ 39,375 hasta un poco más de US$ 53,165

Consumo: 19 mpg, ciudad, 26  Mpg, carretera

 

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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